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首批6艘訂單!韓國造船業欲橫掃LNG船市場

DQZHAN訊:首批6艘訂單!韓國造船業欲橫掃LNG船市場


在滬東中華獲得卡塔爾“百船計劃”首批4艘LNG船訂單后,卡塔爾“百船計劃”首批韓國訂單也終于來了,6艘LNG船訂單將由大宇造船和三星重工分享。至此,韓國船企今年已承接了全球62艘大型LNG船訂單中的57艘,橫掃超過92%的訂單,在LNG船建造領域依然保持“一枝獨秀”。


卡塔爾首批韓國訂單生效,大宇造船4艘三星重工2艘


據悉,全球*大的LNG出口企業卡塔爾能源公司(Qatar Energy) 已于11月1日宣布在韓國船廠訂造了6艘LNG船,其中大宇造船獲得4艘,三星重工獲得2艘,但卡塔爾能源公司沒有透露新船的價格和交付日期等詳細信息。


這也是卡塔爾能源公司去年6月1日與韓國三大造船企業簽署的百艘LNG船建造項目協議中生效的首批訂單。此前的10月11日,卡塔爾國家石油公司(Qatar Petroleum)迎來發展歷程中的重要轉折,正式更名為卡塔爾能源公司(Qatar Energy),并啟用全新的品牌形象標識。


去年6月1日,該公司與韓國三大船企簽訂了LNG船建造備忘錄協議(MOA),根據協議,三大船企將為卡塔爾國家石油公司預留其大部分的LNG船建造能力至2027年,以滿足其未來LNG船隊的需求。


這份建造船位(slot)預約合同價值23.6萬億韓元(約合192億美元)。建造船位合同意味著為了建造新船而提前**船塢。根據該合同,韓國三大造船企業將在2027年前,向其交付135艘LNG船。


據國際船舶網了解,今年10月,卡塔爾能源公司在中國滬東中華造船正式訂造了4艘LNG船,合同金額7.6億美元,相當于單船造價約1.9億美元,交付時間定在2024年至2025年。這也是卡塔爾能源公司百艘LNG船建造項目生效的首批訂單。


在滬東中華的訂單敲定之后,卡塔爾能源公司卻遲遲沒有正式向韓國造船企業訂造,因此韓國業界曾有分析認為,韓國船廠的正式訂單可能會拖到明年。此次合同的正式簽署也給了韓國造船業界一個驚喜。


首批6艘訂單!韓國造船業欲橫掃LNG船市場


這份合同從簽訂預約合同到實際訂造耗時1年零5個月。雖然暫時并未披露這批LNG船的造價,但近期韓國船企承接的LNG船訂單價格已經超過了每艘2億美元。此外,韓國業界對于現代重工集團的卡塔爾LNG船正式訂單何時簽署也充滿了期待。


據了解,卡塔爾能源公司是一家綜合性國家石油公司,負責卡塔爾及其他地區的石油和天然氣行業的可持續發展??ㄋ柲茉垂究偛眉?*執行官、能源事務國務大臣Saad Sherida Al-Kaabi在談及*新的韓國訂單時表示:“這些訂單以及將在不久的將來接踵而至的訂單,構成了我們擴大卡塔爾LNG船船隊計劃的重要組成部分,目的是滿足我們LNG產能擴張項目、現有船隊更新以及LNG貿易部門的需求?!?


累計接獲57艘,韓國三大船企今年橫掃全球92%大型LNG船訂單


包括卡塔爾的訂單在內,韓國造船企業今年以來已承接了全球62艘大型LNG船訂單中的57艘,橫掃了92%的訂單。其中,現代重工集團承接了27艘,三星重工承接了19艘,大宇造船承接了11艘。


除了韓國之外,另外5艘大型LNG船訂單則由滬東中華承接,其中包括卡塔爾能源公司的4艘,以及今年7月與中船租賃簽署的1艘。


韓國業界人士指出,大型LNG船的造價時隔5年多后已再次突破2億美元大關,成為韓國造船企業搶占優異市場、擺脫業績低迷的一把“利劍”。


據克拉克森10月17日發布的數據,以今年9月份為基準,17.4萬立方米級LNG船的新造船價格達到了2.02億美元,自2016年6月以來時隔5年多后再次突破2億美元。韓國業界分析認為,這是因為環保船舶的需求增加,再加上原材料價格上漲,以及主要造船企業手持訂單已至少確保2年以上的建造物量等因素的疊加,導致價格上升。


大型LNG船以及LNG動力船被認為是過渡到無碳船舶的“墊腳石”。這是因為國際海運業界為順應全球潮流加快了減少碳排放的步伐,LNG船作為運輸環保能源的船舶而備受業界關注;同時,與使用現有船用燃油的船舶相比,LNG動力船可減少20%至30%的二氧化碳排放,減少99%的硫氧化物排放,因此一直作為環保船舶而備受關注。特別是在零碳排放的氨、氫、甲醇等燃料船舶實現商用化之前,其作為滿足不斷強化的環保新規要求的船舶而受到船東青睞。


首批6艘訂單!韓國造船業欲橫掃LNG船市場


不過,建造LNG船需要很高的技術能力。特別是LNG船的關鍵核心設備LNG儲罐,內部構造十分復雜,技術要求極高。首先,須將天然氣液化、壓縮到原體積的1/600,以便于存儲和長途海運;其次,須保持艙內溫度在零下163攝氏度以下,維持天然氣液體狀態。除耐超低溫的性能外,還要*大化降低LNG在艙內自然蒸發氣化的量,增強艙壁的耐沖撞性能等。因此,市場上普遍認為在LNG船建造領域技術競爭力比價格競爭力更重要。


韓國業界人士表示,相比競爭對手中國,韓國造船企業在LNG船的技術水平上占據著很大的優勢。憑借在LNG船建造領域超強的能力,韓國造船企業已連續多年橫掃全球LNG船市場,實現了“事實上的壟斷”。


據國際船舶網了解,從*近5年的LNG船接單率來看,每年至少有70%以上的訂單由韓國造船企業承接。其中,2017年,全球LNG船訂單總數為21艘,其中韓國造船企業承接了16艘,市占率為76%;2018年訂單總數為70艘,韓國66艘,市占率為94%;2019年訂單總數為51艘,韓國48艘,市占率仍為94%;2020年訂單總數為49艘,韓國36艘,市占率為74%;今年以來,全球LNG船訂單62艘,其中韓國造船企業承接了57艘,橫掃了92%的訂單。


特別值得一提的是,本國船東接單率接近100%的日本,今年以來也把5艘LNG船的訂單交給了韓國造船企業,這約占日本海運公司向韓國造船企業訂造的全部11艘新船的一半左右。


全球金融專家們認為,到2050年為止,卡塔爾能源公司的LNG項目投資將繼續增加。國際能源署(IEA)也預測,隨著全球就減少化石燃料的使用達成協議,到2020年代中期為止,LNG需求將達到*高峰。


目前,卡塔爾能源公司正在全力推進北方油田(North Field)擴建項目,計劃將卡塔爾的LNG生產能力從目前的7700萬噸,提高到2027年后的每年1.26億噸。為滿足氣田擴張計劃,該公司需要擴充LNG船船隊,初步計劃將建造60艘LNG船,以支持計劃中的產能擴張;未來10年,卡塔爾的LNG船建造項目將有望超過150艘,而其中絕大部分訂單已經確定將由韓國船企建造,這意味著在未來相當長一段時期,韓國造船業將繼續“壟斷”LNG船市場。(王楚)


滬公網安備 31010102004818號

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